Trabajadores jóvenes que salen de Cuajimalpa hacia la CDMX destinan hasta el 25% de su salario al pago de transporte lo que afecta la economía familiar: Roberto Candia

Debido a que los jóvenes y adultos jóvenes de 20 a 45 años (25 mil  residentes en la Alcaldía Cuajimalpa de Morelos), gastan en promedio entre 15 y 25% de su salario para transporte pues laboran fuera de la demarcación e invierten entre 60 y 90 minutos para llegar a su fuente de trabajo, Roberto Candia hizo un llamado a las autoridades locales así como a las de la Ciudad de México a mejorar la movilidad pues este panorama afecta la calidad de vida e integración familiar.

Además, sostuvo, esta situación genera una marcada polarización social en la demarcación toda vez que se trata de población nativa y de colonias populares con pobreza multidimensional de acuerdo a evaluaciones del CONEVAL e INEGI, instancias que indican que el 32.45%, es decir, más de 70 mil personas se encuentran dicha situación.

Por ello el destinar los porcentajes antes mencionados para transporte les impacta en el costo de la Canasta Básica Urbana pues los ingresos en los hogares jóvenes de menores recursos, no les permite capacidad de ahorro o independencia económica.

Roberto Candia hizo ver que en la Alcaldía Cuajimalpa de Morelos, se presenta un fenómeno de movilidad dual ya que es un polo receptor de empleo corporativo pero sus habitantes originarios o de zonas populares de la periferia suelen trasladarse hacia otras zonas de la capital.

“Si consideramos la cantidad de empleos que genera la Alcaldía atrayendo a trabajadores de otras zonas, la cifra de jóvenes laborando diariamente dentro de Cuajimalpa, especialmente en corporativos, supera los 100,000 puestos”, comentó.

El Consejero Estatal de Morena en Cuajimalpa, precisó que el análisis de la movilidad en la Alcaldía, con datos basados en el INEGI y la plataforma Data México de la Secretaría de Economía, revela tiempos de traslado muy dispares y una alta dependencia del transporte colectivo terrestre debido a la compleja topografía de la zona y la falta de conexiones de metro masivo directo.

Los tiempos promedio de traslado al trabajo varía drásticamente dependiendo de si el destino es interno o externo a la Alcaldía y el promedio general de la demarcación.

Normalmente se registra un tiempo promedio general de 36.8 minutos por trayecto hacia el trabajo, sin embargo, esta cifra engloba distancias muy cortas dentro de las colonias locales, dijo.

Roberto Candia afirmó que el ecosistema de movilidad depende en gran medida de los microbuses, vagonetas y autobuses concesionados y los principales destinos de transbordo externos son los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) de Tacubaya, Observatorio y Chapultepec.

Precisó que el tiempo promedio para viajes en autobús en la CDMX alcanza hasta los 95 minutos mientras que los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) son cruciales para conectar zonas populares o pueblos originarios como San Mateo Tlaltenango o San Lorenzo Acopilco con las vialidades principales.

Aclaró, que aunque la Alcaldía no cuenta con líneas de Metro dentro de su territorio, la movilidad se apoya en estaciones periféricas de la Línea 1 y 7, y más recientemente en la conectividad del Tren Interurbano «El Insurgente» en su estación Santa Fe, el cual ha comenzado a modificar los tiempos de viaje de un sector de la población.

Roberto Candia detalló que el gasto mensual en transporte en autobús complementario/corredor de Cuajimalpa al metro es de $9.50 a $16.00 pesos por tramo; más boleto de Metro o Metrobús $5.00 a $6.00 pesos por tramo lo que da al mes un desembolso estimado de entre 616 a 836 pesos.

Sin embargo, añadió que muchos usuarios optan por vagonetas de ruta (combis) o transportes tipo concesión ejecutiva que viajan de forma más directa por autopista o vías rápidas para recortar las más de 2 horas de trayecto.

Quien usa este tipo de transporte tiene un gasto promedio diario de entre $50.00 y $72.00 pesos.

Señaló que una ruta típica como es vagoneta directa a estaciones céntricas o tramos complementarios especiales de tarifa regulada representa un pago diario de $16.00 a $20.00 pesos por tramo más transbordo de Metro/Metrobús lo que da un gasto mensual estimado en mil 100 a mil 584 pesos.

En tanto que quien decide el uso de automóvil particular aumenta su gasto pues implica el pago de gasolina, sumado al costo obligatorio de los tramos de peaje de la Supervía Poniente o la Autopista México-Toluca si se desea evitar el denso tráfico de la Carretera Federal, además del estacionamiento en la zona centro de tal suerte que hay un gasto mensual estimado de 4 mil 180 a 6 mil 160 pesos.

En conclusión, el trabajador de Cuajimalpa de clase media-baja es el más afectado comparando su ingreso final ya que destina entre el 15% y el 20% de su salario exclusivamente a transportarse hacia el centro de la CDMX.